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韓國旅游7天，在當地報個駕校考駕照，回來再換成國內駕照，省時又省心……最近，媒體曝光越來越多的國人前往韓國濟州島考“速成”駕照，引發社會人士廣泛關注。一些商業機構打出的“13小時就能拿到駕照“，“閉著眼睛也能通過”，”費用是國內一半”等等諸多廣告詞更是讓不少國人心動不已。據說，截至今年5月，韓國濟州島已經向1093名外國人發放了駕照，其中980個都是中國人，也就是說每10個人里面就有9個中國人。
去韓國7天拿駕照?其實這只是一種理論上的說法。外國人在韓考駕照是絕無可能7天拿駕照的。但是話又說回來，去韓國7天拿駕照的確不靠譜，但是更不靠譜的是——你在國內一年也別想拿到駕照!一個駕照都能把人"逼瘋"，也只能說，國內的駕校“太給力”了!不過說到在國內考駕照，必定會引起不少國人的吐槽，在國內學駕照幾乎國人人生經歷中最痛苦不堪的回憶之一。
屬于每個人的潛規則
坊間有這么個笑話，說一個大學生在駕校學了兩年卻還得不到考試機會，但他的一位同學用了一年便考上了研究生，那么他得出了一個結論：考駕照比考研還難!之所以有這樣的結果是因為他沒有像其他人一樣“聰明”，懂的如何去”討好“教練，而”討好“教練已經成為考生必須經歷的潛規則。
1. 想上車?給教練送煙
這個大概是最普遍的學車“潛規則”。學車不給教練塞兩包煙都不好意思說自己學過車了。教練收過的煙比我們吃過的鹽還多，所以開得不好，罵你兩句，你也得擔著。而且越罵你吧，你就越得給他煙，不然他繼續罵你…這教練當了這么多年，什么樣的煙沒見過，送便宜了他就覺得你不懂規矩，又要罵你…
2. 想考試?先請教練吃飯
請教練吃飯也是不成文的規定。你說上路練車，得費油吧?油錢得自覺點吧?你說上路練車，教練總是會餓的吧?你得請他吃頓飯吧?
現在，一輛教練車上有十幾名學員，每天上車練習的機會本來就很少，如果不請吃飯，練習的機會就更少了。練習機會少了，你就考不了試。你急了吧，教練說給你開小灶，150一小時，干不干?所以，學員們為了增加上車機會，減少等車時間，也只能”花錢買等待，遞煙求上車了“!
3. 想過關?交保險費!
罵也罵過了，孫子也裝夠了，終于能考試了。但你的交錢之旅還沒結束。不少地方的教練在考試前會突然提出收取“保險費”：300—500元不等，給考試過關增加“保險”系數。這大概是這堆錢里最良心的了，因為，你如果過不了關，這筆錢還能還。而且，這錢用了之后，進了考場，會有人進行場外“指導”，還真能提高通過率……
不實用的考試項目和考試規則
除了潛規則外，很多人都會吐槽國內許多的考試項目和規則沒有太多的實用性。就拿科目二的得倒樁來說，幾乎所有C1駕照學員在這一項目里是練習不到離合使用的，因為不論駕考中心還是駕校都會將車輛怠速調到一千轉左右，很多駕校甚至拆卸掉車上的油門踏板，放掉離合不跟油也不會熄火，但這樣一來問題就來了，眾所周知手動擋車型駕駛的一大難點便是油門與離合的配合，這個不練，還練什么?同時，像倒庫等項目沒有隨意性，很多教練往往會找出各種應試的方法教給學員來應付考試，比如鼓包線，肩膀先等“土法子”，這實際上是在比視力與記憶力，并不不是方向判辨能力。
此外，像理論考更如其名，只是拿本考試書猛背，僅此而已。相反，日本的理論考合十分“較真”，不僅要參與如緊急救助的培訓與演練，在考試時還會有與此相關的實踐考核。國內每個考試中心都把安全才能回家掛在大門口，但考試只求學員能照本宣科便行，這樣一來，為應付考試而背的東西會過眼便忘，該出的事故照樣得出。如此考試，只能是求一時清楚，一生糊涂。現如今有幾位剛拿駕照的同志記得車禍中傷者肋骨斷裂該如何處理呢?
說好的自考駕照呢?
早在去年的時候，公安部交通管理局就放出信號，我國“駕考”將實行改革，駕照自由考或將實現，也就是說，以后考駕照再也不用舟車勞頓往駕校跑，再也不用忍受教練的狂風怒吼。
駕照自由考或將實現自然好處多多，但是駕照考試要實現“自學自考”障礙依然很多，不管是行政層面還是可操作性方面都要面臨著不少的問題， 在說說要實現這一政策的阻礙因素，其一，車子從哪來，大家伙都笑了，那還不簡單，自己的車唄，但是我們的私家車是不能作為教練車型的，構造結構完全不一樣!其二，沒有教練怎么辦，我們知道，即使自己有車，你無證駕駛，一旦有點事，逮住就是200+15天，因為沒有教練，所以你的車子不能上路!其三，接著上面，教練場在哪里，既然上面兩個條件都不在法律支持范圍之內，那么我們只能找駕校一類的封閉場地!說來說去，好像只有進駕校這一條路了!所以說，未來自考駕照能否實行，就看我們偉大的“有關部門”了!
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