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倒擋怎么掛你們都知道嗎?看到這里你們肯定會覺得小編在侮辱大家的智商是不是，其實有時候只要是新車，就算是老手也會去研究一下倒擋怎么掛?何況是新手呢?下面看看駕駛員考試網的小編給大家詳細的講解一下汽車怎么掛倒擋!
● 駕校教的掛倒擋方法“下壓式”
我們最初應該是在駕校用教練車來學掛倒擋了(部分人除外)，而教練車絕大多數都是老捷達。這款車掛倒擋的方式是，先把擋把垂直往下按，然后再拔入一擋的位置。這個好像是所有大眾車型通用的入倒擋方式，這樣的設計利用一個下壓的操作，給掛倒擋提供一個保險，避免車主誤掛倒擋。
● 市面常見掛倒擋之“提拉式”
同事的這一輛通用英朗XT，掛倒擋的方式就跟教練車不一樣。掛倒擋前，需要用手指把擋把下的一個按鈕按住，然后再掛入倒擋的位置。這樣設計的原理是，增加一個往上拉起的保險環節，避免車主在行駛中，誤掛入倒擋造成意外事故。
使用了同樣設計原理的還有通用雪弗蘭的科魯茲，不同的是英朗XT是按一個按鈕，科魯茲則是向上拉起一個圓環。
● 市面常見掛倒擋之“直掛式”
最早期的掛倒擋設計，是直接往后掛入“6檔”的位置。這個設計一直沿用至今，依然有很多車型繼續使用，包括同事的“屌絲之車”眾泰Z300。這種設計的優點是掛倒擋方便易操作。缺點是對新手來說，有開車時誤掛入倒擋的的風險存在。
我突然有了個邪惡的想法，如果車輛以5擋高速行駛時。突然踩離合掛入倒擋，會有什么后果發生?有人說掛不進去，會發生嚴重打齒。有人說踩離合能掛得進，不會打齒但是會死火。嘿嘿，都別吵，等我找到機會實測一次，真相自然就出來了。
● 掛不進倒擋是為什么?
當你發現掛不進倒擋時，有可能是你的離合沒有踩盡。這種情況，你只需要重新補踩一腳離合就好了。
如果離合踩盡了，依然是掛不進，那就有可能是齒輪的齒位剛好對上了。因為很多車型的倒擋沒有裝同步器，所有總會有機率在你掛倒擋時，剛好兩個齒輪的齒位對位，卡不進去倒擋就掛不進了。解決這個問題的辦法很簡單，1擋2擋3擋……隨便掛一個擋位，讓齒輪轉動一下，然后再掛倒擋就可以了。
這里順便說下什么是同步器?對我們掛檔有什么用?變速器在進行換檔操作時，尤其是從高檔向低檔的換檔很容易產生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了避免齒間沖擊，在換檔裝置中都設置同步器。同步器有常壓式和慣性式兩種，目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環等組成，主要是依靠摩擦作用實現同步。
當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低(或升高)到與同步鎖環轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步鎖環的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。
總結下來掛不進倒擋的解決方法有兩個：1、先試著再深踩一腳離合，再掛倒擋;2、如果方法1不可行，隨便掛一個前進擋(建議掛1擋)，再掛入倒擋;如果這兩個辦法還是不行，那有可能是車輛故障了，準備去4S維修吧。
● 掛倒擋為什么有時會發出“咔咔咔”的聲音?
掛倒擋時發出“咔咔咔”的聲音，那是因為變速箱打齒了。打齒其實是指變速箱內部的兩個金屬齒輪，因為位置或者距離不對而發生的相互碰撞摩擦，一般會發出明顯的“咔咔咔”聲。
為什么會發生打齒現象?如果車主偷懶，在離合沒有踩到底時就掛入倒擋?；蛘呤擒囍髟谲嚊]有停穩的情況下，直接硬掛入倒擋。這兩種情況都會發生打齒現象。
如何避免掛倒擋打齒?只要車主在掛倒擋前，把車停穩并把離合踩到底，就不會發生打齒現象。
總結：其實掛倒擋真不算是什么技術難點，雖然有人會對一些特殊的掛倒擋方式有不適應感。但是不同類型的車摸多了后，這些問題就都不是問題了。而對于新手來說，多摸車、多接觸車、多開口問老駕駛員，很快你就能升級成為老手。
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