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武漢科目三考試啟用電子監考已有一段時間。那么電子路考難不難呢？電子路考要考哪些項目呀？哪些項目容易扣分呢？昨日，記者來到武漢沌口車管所的駕考場，親身體驗了一把電子路考的全過程。
電子路考該怎么考？與在實際道路上考試有什么區別？昨日，在考官帶領下，記者坐上了一輛考試用車，親身體驗了一把電子路考的全過程。
首次體驗：跑完一圈扣410分
記者坐進駕駛席，聽完副駕席上的考官戴警官一通講解，開始考試。首先是模擬夜考試，播報不同路況，記者必須在5秒內完成相應操作。
首先播報：“夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛。”記者扭開夜行燈和大燈。
接著播報：“夜間通過急彎、拱橋、坡路、拱橋、人行橫道或沒有交通信號燈控制的路口。”記者將遠光燈挑亮了兩下。
然后播報“夜間霧天行駛”，記者扭開前后霧燈。
后來得知，這項操作不合格，被扣掉100分。據戴警官說，正確操作是打開霧燈，并關閉大燈保持夜燈。記者體會，按通常習慣，霧天夜行通常會打開所有車燈，甚至包括緊急雙閃燈。
【秘笈一】：考試標準與現實習慣有所區別，按習慣操作會在考試中扣分。一旦知道考試要求，即可輕松過關。
模擬燈光考試最終不合格，接下來記者體驗路考。
按播報要求起步，記者進行打轉向燈、進擋、松手閘、觀察后視鏡、加速進擋等一系列操作。一會兒提示聲響起：“前方有學校”，記者輕踩剎車。一路提示不斷，包括“前方有公交車站”、“前方有人行斑馬線”，記者一一踩剎減速。
在踩剎力度上，記者有意使用了較重、中等、輕柔以及蜻蜒點水般的不同力度，以驗證“踩輕了扣分”的傳言。
【秘笈二】：事后發現，有一項“遇轉彎未減速”扣了20分。這說明正常的剎車操作都是認可的，而太“輕飄飄”的剎車有可能會導致扣分。
途中語音提示“前方需要變換車道”，記者馬上打開轉向燈，觀察后視鏡發現左邊的快車道上有一輛微面。
于是，記者繼續向前行駛，并放慢速度打算待其超過后再變道。此時戴警官出聲道：“可以安全變道。”記者猶豫了一會，還是保持繼續前行。
【秘笈三】事后得知，此項操作被判失誤，扣掉100分。戴警官解釋，系統要求變道必須在命令發出后行駛150米的距離內完成，而且考官已強調“可以安全變道”記者仍沒有及時變道，因此扣分。
記者體會，考試與平時生活的不同，在于必須嚴格執行規則。有些在平時可靈活變通處理的行為，用在考試上是會扣分的。
最終，記者一圈跑下來不僅100分被扣光，還成了負310分，這就是理論和現實的差距。
再次體驗：80分僥幸考過
隨后，跟隨記者一同前去的何小姐上車體驗，因好幾年沒有摸手動擋的車子了，聽到指令聲響起來，因為太緊張，忍不住一聲驚叫，好在這聲驚叫，平息了她的所有緊張情緒。
【秘笈四】：考試時一定不要緊張，相信自己，只要按照考試要求和平時自己的訓練方法來，就沒問題。
路考前，電腦的指令和先前一樣，需要模擬夜間和霧天使用燈光情況。
緊接著，路考開始，打轉向燈，起步，隨著車速加快，開始踩離合器換擋，當調整到第5擋時，電腦提示前方有學校，此時需要帶一腳剎車，降擋減速。
【秘笈五】：此項考試一定要切記，一定要加一點速，甚至跑到40碼的時候就可以逐漸換擋至5擋，然后穩定在4擋行駛。
考試途中，遇到真的人行橫道，電腦考官此時不會作出指令，但駕駛員必須帶剎放慢速度。隨后，沒有遇到人行橫道，電腦考官指示前方有學校，也要降擋減速。
【秘笈六】：電腦指令和真實情況都需要你作出反應，千萬不能只聽電腦指令的，忽略了實際情況，否則會被扣分。
往前開了一段后，電腦指令變更車道，于是記者打開轉向燈就轉啦，事后被告知，這一細節被扣除10分，因為“開轉向燈少于3秒即轉向”。
如此開了一段，信心驟增，發覺其實只要不慌張，聽清楚電腦指令，并在5秒內作出反應，問題就不大。
考試結束時電腦指令，要求靠邊停車，此時記者犯了一個低級錯誤，停車時壓住了路邊的白色車線，因此被扣掉了10分。
【秘笈七】：考試細節不要忽視，也許10分之差，就會讓你變成不合格。
最后成績80分，剛好“過關”。
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