1. 前言
如果你在北京海淀駕校、東方時尚這種收費5000以上的，或者教練比較好的，學車一定沒問題！但如果你在北京玉馬考試場附近學費4000以下的駕校，特別是遇上沒素質、暴脾氣等垃圾教練，希望本文會幫你早日脫離又累又臟又煩的苦海，遠離文化水平低的地方。我學的桑塔納，剛考完科目二，一次過，一點分沒有扣。考前花錢試車試了3天，試了六次，對考試流程的細節都了如指掌，而且專業是自動化，對于控制、汽車原理略知一二。
感覺學車其實并不難，但是實在是臟、亂、差、浪費時間（即使是首都的郊區），所以一定要寫一篇攻略，供大家參考，希望有幫助。
2. 難度科二通過率比較低，在班車上經常聽到有人抱怨，例如車不好、場地不規范，好像考試場故意在黑學員，其實根本沒有那么嚴重。車都略有差異，但影響不大；場地都是規范的。越是學不會的（有相當一部分是大媽），越考不過，越考不過就越抱怨，不要聽這些人的。科目二難度不算大，只要學會了就沒問題，難的地方在于流程比較多，一失誤就掛掉了。
3. 理論基礎一：三點一線原理
眼睛、車身某一位置、地面上的標志，三點一線時便可確定車的位置。例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫，為什么呢。因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。
再例如，眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節點，有的是圓點，有的是方塊，然后與車右側路面上的線重合，則說明右側這條線，離車差不多有30cm的距離。
4. 理論基礎二：平行原理兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。所以，反光鏡里車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。
5. 理論基礎三：控制方法對于人來說，很多控制是憑感覺的，但是對于機器來說，需要控制算法。在自動控制學科中，必要的幾個環節是：設置參考目標位置；觀察實際反饋位置；比較，并執行控制。
6. 汽車原理一：離合與換擋
發動機和車輪傳動軸是通過離合聯接的。
可以簡化為，發動機在不停旋轉，另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時，發動機和車輪就死死連接住了；如果完全分開，就互不影響；如果略微壓在一起，就是半離合。半離合的作用：點火，發動機旋轉，但是車身還是靜止的。如果完全把離合松開，摩擦片壓死，后果就是高速旋轉的發動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然后發動機被蹩死了···所以半離合是一個緩沖作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣。控制速度，控制離合，其實就是控制發動機的輸出功率。
7. 汽車原理一：前行與倒車
車輛的轉向是以過后輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動；
通過上圖，你應該會發現：
一， 前輪轉向半徑比后輪大，所以過S曲線，往往是后輪離內線很近，前輪離內線很遠；二， 倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，
8. 標定作為一個學工科的，深知標定是非常重要滴。標定就是“確定標準”。“在不變的、一定的標準下，你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。”標定主要是調座椅和反光鏡。我的標定方法是：先把車準確停入庫中，此時，左反光鏡下沿剛好與庫線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到后面的庫角。
這樣，說明座椅和反光鏡已經調到“適合我的標準位置了”
9. 如何調整座椅和反光鏡先通過上面的標定方法，找到標準位置。但是考試時，不可能那樣調，所以要制定5中標定結果下的調整標準。我把車停在庫中，座椅和反光鏡都調到最好，然后
“一踩二伸”：踩住離合，后背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤坐上沿。右手扳調節桿，移動座椅。感覺離合踩著比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。說明合適。然后后背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上，說明已經很合適。否則可以微調靠背角度。
“上下左右”：先上下調，讓前門把手在反光鏡上下的中間，后門把手剛好能看到。然后左右調，讓白色車身占左右的四分之一。反復調，注意看的時候一定是后背緊貼靠背。
考試流程
1. 倒庫1) 安座反手
安全帶，座椅，反光鏡，放手剎2) 調車身位置前一個人考完，車身位置可能不好，可以自己調一下。一是要把車調正，二是不要離庫太近或太遠。顯然是離庫越遠，調整空間越大，越容易進；但是太遠時倒車會壓倒外面黃線。
我的方法是，先往后倒，然后往前開，調整方法，一是往左看，車身要與左邊線平行，二是反光鏡左下角與所能左前方的黃線直角重合。
3) 按開始按鈕，掛倒檔，離合踩到底，用全力掛（很多人沒完全掛上，半路停車）
4) 一碰就打，后期調整我看到左反光鏡下沿與黃線剛碰上，就立即打滿方向。在這個點打滿方向，進庫會偏早，后期需要回方向；但必須要留出裕量，以免有點誤差，導致入庫晚了，連補救機會都沒有。所以，略微早打，后期略微回方向盤。一碰就打滿；從反光鏡看到右庫角了，車走的是圓弧，所以要能預感到庫離車是不是太近，太近的話，明顯將會壓到庫角；若太近適當回方向；庫角越來越近了；當庫線離車身足夠近，打滿方向；不停看左右反光鏡，微調方向；入庫啦；車身與兩邊黃線都平行，回正方向。繼續微調方向，左打一下，右打一下，使車身很正。
等待左反光鏡下沿與庫線重合，停車。5) 向左出庫往前開，車頭完全遮住前面黃線，則向左打滿，然后再回四分之一圈。這樣出庫的時候，會離庫比較遠；向左窗外看，看車身與黃線是否平行，平行后立即回正；
繼續往前開，如果車身不正可以再微調；方向盤越過黃線，再停；6) 左倒庫原理一樣，只不過左右倒庫，看的參考點不一樣。我左倒庫，看的是左窗上的窗花，就是一個三角形的塑料貼紙。
7) 右出庫，記得方向盤越過黃線再停。等待語音提示，恭喜你考試合格。
2. 障礙：四個項目依次考1） 安座反手安全帶，座椅，反光鏡，手剎
2） 按開始按鈕，打左燈！然后再起步3） 側方位往前開，看好左邊地上的標志線，作為參考，調整左右位置。車尾到達前面的隔離樁，停車；側方位比較簡單，不再贅述，而且每個教練教的不一樣；
停好后，摘擋，等待，聽到“定位準確”的提示，打左燈！起步出庫。4） 半坡與定位：“貼，慢，等”a) 進入半坡區段，先往右線貼。先左右調整，讓雨刷器節點與黃線內側重合；然后通過反光鏡看車身與黃線距離，基本上是車身緊挨黃線。b) 快到停車位置了，踩點離合，放慢速度！到位了，猛踩剎車；等待提示：”停車已到位”，不等提示就起步會掛掉的呦。起步，最保險的方法還是踩油門。松離合，車明顯抖了，（但是每個車不一樣，不能只憑感覺），然后看到發動機轉速表下降了一點點（說明半離合了）；松剎車，只要車不溜，就放心吧，穩住離合或略微松一點，然后輕踩油門；穩住，不管車再慢也不要怕，慢慢爬到頂上；
下坡也要穩住離合。5） 直角彎：太簡單了···貼外線有個技巧，雨刷器節點與右邊線內側重合即可。
方向盤與轉角重合，打死。
6） S曲線：“左鏡右刷，過渡中間”向左轉，左邊的小前鏡，緊緊沿著右線即可；向右轉，車頭中間或者雨刷器節點，緊緊沿著左線即可；但是打方向一定不要打早，一定要等待過渡完成。進入曲線時，要略往右，等左前小鏡子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿線走；左轉變右轉時，不要急著回方向，等右前小鏡子在路的中央，再向右打，然后沿線走；出庫也要耐心，完全出庫了，再松口氣。
等提示“恭喜你，順利通過考試”，然后踩油門，掛二檔，享受一下正常的開車，開到起始位置，簽字走人。
3. 經驗考科目二，首先得練熟，學會了；其次就是應試，一定要到考試場花錢多練幾次，熟悉流程。建議剛學完障礙，不管練熟沒，就去考試場試一次車，感受一下。我試車了六次，倒庫都OK，但障礙前三次都掛掉了，后三次都OK。把車速放到最慢，（考試就你自己再車里，隨便開，沒人管），慢慢走，進入下一個區段之前，先提前想一下。一個是怕失誤，所以一定一步一步操作做扎實了，例如S彎一定不要急著打方向，到位了再打；第二是細節，“兩打兩提”，上車起步和側方位起步要打左燈；側方位和半坡要等提示“定位準確”，再走。還有要學會側方位，剛開始怎么把車停在正確位置，然后再倒
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