為躲避擁堵，任某騎著“電動自行車”將步行過馬路的老太撞倒，老太經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)鑒定，任某所騎車輛符合《機動車運行安全技術(shù)條件》關(guān)于“摩托車”的規(guī)定，視為機動車。北京晨報記者昨天從西城檢察院獲悉，該院以涉嫌交通肇事罪對任某提起公訴。
老太被撞不幸身亡
5月5日上午9點半，保安任某從工作的小區(qū)騎著電動自行車出來，準(zhǔn)備到西四地鐵站接人。他騎行至缸瓦市時遇到堵車，于是進入自行車道行駛。
騎到一輛公交車右側(cè)時，一個老太突然從公交車前走了出來，任某趕緊剎車，但由于距離較近，任某的車速達到30km/h，電動車沒停住撞倒了老太，任某見老太不能起身，就打電話報了警，但老太經(jīng)搶救無效死亡。
崔大爺稱，當(dāng)天他和老伴兒吃完早點步行回家，在西四缸瓦市路口過馬路時，由于堵車，馬路上的車全部停了下來，二人就想從停著的車中間橫過馬路，老伴兒在前，崔大爺在后，當(dāng)他們走到馬路對面自行車道時，老伴兒的身子剛一探頭，就被一輛由南向北駛來的電動自行車撞倒了。
被定為機動車肇事
嫌疑人任某供述時說，自己買電動自行車時，車店老板說該車是非機動車，所以自己并未考取駕駛本。但經(jīng)交通運輸部公路科學(xué)研究所鑒定，該電動車符合《機動車運行安全技術(shù)條件》關(guān)于“摩托車”的規(guī)定，為機動車。
據(jù)辦案檢察官李梅解釋，根據(jù)1999年國家頒布實施的《電動自行車通用技術(shù)條件》，電動自行車的最高時速不應(yīng)超過20km/h、整車質(zhì)量應(yīng)不超過 40kg。“一旦超過這些標(biāo)準(zhǔn)，則該電動車被認定為摩托車，屬于機動車，而這一認定結(jié)果將直接影響事故認定的責(zé)任分擔(dān)。”李梅表示，本案中的任某未獲得機 動車駕駛證，駕駛未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記的機動車上道路行駛的行為，分別違反了道路交通法規(guī)關(guān)于“駕駛機動車應(yīng)當(dāng)依法取得機動車駕駛證”和“機動車 經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后方可上道路行駛”的規(guī)定。
據(jù)了解，交管部門認定任某負事故的主要責(zé)任，老太太負事故的次要責(zé)任。檢察官提示稱，在購買電動自行車時應(yīng)考慮時速和質(zhì)量，避免誤購超標(biāo)車，同時應(yīng)遵守交通規(guī)則，防止為圖一時之快，釀成事故。
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