貨代工作總結
前言：我是０６年畢業就來到深圳加入了貨代這個行業，從最開始的跑市場到后來的公司主管（什么都管），再到現在的ｆｏｂ，一起經歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業執照，我之所以選擇他們，是覺得小公司比較自由，能學到的東西也比較多．
我只做了兩年時間，不長，但是我是真誠的，把自己經歷的東西拿出來給大家分享
總的來說，在這里我按照接單的流程提出做為貨代業務員應該注重的幾點：
一、詢價
我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：１，價格好；２，對方公司有信譽；３，這個業務員人品好；４，也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，在這里我著重說明一下第四點：
２００８年４月１３日，我一個ｄｕｂａｉ的客戶要我安排兩個柜子從上海到ｄｕｂａｉ，走的是ｎｃｌ船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最后對帳單的時候，一下多了１５０美金的重柜費．我的小柜是２４噸，而且詢價之前就一直說明小柜２４噸，其業務給我的是ａｌｌｉｎ價格，結果他的理由是不包含重柜費．因為貨在他手上，最后我不得不自己多付２＊１５０美金
教訓：即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能說因為他價格已經蓋章就放心，最后被動的還是自己，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧．要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個ａｌｌｉｎ價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生．
二、了解對方公司情況
一般來說，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了，我在這里真誠的希望各位，不管在什么情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份
記得剛入行的時候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了８個天津走的柜子，當時記得好象客戶下單是在２月２８日，但是３月份開始就取消個貨物的退稅，情況屬于比較緊急的，于是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保稅區，這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰知后續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把８０００多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經查，這個公司就是一個人的公司．
教訓：不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼；二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系，因為一般的公司是有分工的，不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了．四，對方愿不愿意提供更多的聯系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱．
三、下單
當我們認為找到了合適自己的同行來接這個柜的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的。
06年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都知道，這里就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時間美國很暴，結果可想而知，改港！
教訓：當自己港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的建議是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也盡可能的寫在上面，這個也是以后出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試著改變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了問題，你拿什么去找人家呢？
四、跟蹤
可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。
各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了？還有多少天到？等等的信息，那么如果你要是真的服務到位，你可以馬上給他一個比較準確的答復。就icf而言，工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單，對與fob貨來說，這個就還重要一點，你要不時的update一些信息給他，他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌，這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨。
我曾經有一個朋友的客戶，去kuwait的柜，因為那邊的收貨人是個很大的貿易商，每天都有柜子到港口，就因為他跟的不緊，沒有及時通知客戶，結果這個柜子在目的港放了兩個多月。
五、簽提單收
可能做為業務，一看到這個標題，就認為這個其實和自己沒有關系了，那是操作/財務的事情了。其實不然，你要是做為一個真正負責的業務，那就應該自己對這些有一個很好的了解。簽提單，我們可能只能催一下操作去做，但是請注意：即使提單簽出來了，也不要忘記我們自己再核對一次，因為誰也不能保證就是對好了單，最后出的提單也可能是有點錯誤的，要是你能自己再檢查一次，沒有問題最好，就是有了問題，我們也可以第一時間提出修改，這樣一，不用等寄去客戶再給發現，耽誤時間，二，不會給客戶留小不好的印象。提單出來后就是寄提單了，我敢保證，很多人對這個都是很不注意的：不管你用dds，還是順風，你把提單放進去以后，其實只能心里祈求快遞途中不出問題，但是要是一旦出了問題怎么辦？那后果不堪設想……快遞公司不會給你賠償那么多做為你在船公司的押金，但是快遞公司有一個很小的細節，為他們保留了權利：不管你寄提單/發票還是其他資料，收件員永遠只會在物品欄里寫"目錄"二字，什么是目錄？就是書本的前面機頁，所以即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試問，你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢？
教訓：如果你公司夠強，給快遞公司夠多的業務的話，是可以強力要求他們在那里寫上提單字樣的，不過這個最后的結果可能不會很滿意，這是個不平衡的市場，需要大家去完善，不是我一個俗人所能解決的
教訓：我們常和客戶說自己的服務怎么樣怎么樣，但是換個角度說，要是你的貨主，問別人你的貨現在在那里了都不知道，你會放心嗎？又何來服務之說？其實查這個的時間不需要很多，你只要打開船公司的網站輸入柜號或者提單號一查就可以知道，然后及時的和客戶保持聯系，該催的催，該提醒的提醒，這樣可以避免因為貨款而產生的問題，也可以趁給客戶更新信息的時候多和他溝通幾次，保持雙方的良好印象。
貨代年終工作總結
自從**年5月進入公司，學會了很多東西，也適應了很多東西。這對于我來說是一個成長的過程，同時也是一個收獲的過程。
剛進入公司，感覺自己就像是一個毛頭小孩子一樣，對一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的謹慎，學著在陌生的環境里去適應生活，適應工作，希望自己能以最快的速度融入這個集體。
由于剛接觸新的工作，對工作內容和性質還不是很了解，所見每天會按時完成領導安排的事情。剛工作的時候，感覺這份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔細的琢磨一下，其實里面要學習的東西也是很多的，自己對這個工作還不了解，對這個行業也還了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受這個工作，希望能盡快的完成工作并且也做出自己的成績。
開始正式工作的時候，先了解一些貨代方面的單證之類的東西。還要幫著跑單師傅去送一些資料，這個過程是了解貨代操作流程和貨代單證的最佳時機，同時也是去接觸同行，了解同行工作模式的好機會。自己都會小心的完成每一個交待的任務，想讓自己做的最好一些。
接下來之后，會讓我們這些新手去了解一些國際航線，國際港口，以及船公司的相關信息，還有就是國際相關的運費問題。這些知識也都是最基礎的知識，然而也只有將這些最基本的知識都做好了之后，才會對發展業務起到良好的作用。所有的同事都在努力的去學習這些有含量的東西。
在然后我們也開始試著聯系客戶了。開始是公司給我們一些合作過客戶的聯系方式，我們會在過去打電話開發成自己的新客戶，并能繼續合作。我們也會在網上找一些公司黃頁，按照上面的聯系方式過去聯系客戶，這個過程也是很耐人尋味的，很枯燥，卻也很刺激。經常被拒絕，有的時候甚至還沒開口介紹就背對方掛掉電話了。漸漸地由剛開始打電話還比教緊張變的也開始有技巧了，這就是自己進步的過程。隨著電話聯系的多了，客戶的數量也慢慢的有了起色。然后客戶多了之后，我們又在若干的客戶當中篩選有可能合作下來的客戶，分析客戶，了解客戶的需求，并及時的跟進問過價格的客戶，這些對于我來說都是重點功課，也是必備的事情。希望能通過自己的努力來實現愿望。
工作漸漸地步入正軌，閑下來的時候，自己也會對工作進行思考反思，這樣自己有了新的理解，新的想法，新的態度。每個人根據不同的客戶，根據自己的狀態，都有不一樣的收獲。最重要的就是無論做什么事情，都是要通過自己的努力去實現價值，去完成目標的。
一年工作小結(貨代)
一年前的今天，我正在準備各種資料，找個像樣子的包，準備一套體面的衣服。準備迎接來自己的第一份工作。感覺一切都是那么的美好。
一年后的今天我早就不在我第一家公司工作了。想想這一年的經歷。感覺體驗的別人可能幾年才會遇到的問題。
首先我的第一家公司時候，一切都是新的。通過自己的努力終于得到了別人的認可。當初沒日沒夜的一切努力好壞趕上了公司的最低要求。當我在公司工作了4個月的時候。公司出現的巨大的變動。主要是因為管理的分歧。造成人員大批量流失。公司緊急請了一個經理。來管理公司員工。在經過一個月的時間里公司進入了正常化。那一個月幾乎是所有銷售的噩夢。一切事情都不敢放松。都要親力親為。但是也好，讓我一個新人學習到了很多知識。但是沒多久，我們就認識到~自己離開的日子不遠了。公司的老板想出各種辦法來減少給我們銷售的提成。有些幾乎是毫無理由，說出來讓人沒法信服的理由他們也大膽的用來欺壓我們。我們一群人賺的錢越來越多，但是公司摳掉我們的錢也越來越多。那時侯我們都在四處尋找一個新的落腳點。但是那么好的朋友又都想到一個公司。實在很難！正當我們沒有方向的時候，我們的新經理出來和我說他要走了，去一個更加好的地方工作。這樣的老板他跟不下去了。在這個時候我馬上決定跟隨他。而且在短時間內我和他就策劃了帶公司一批好銷售一起走的想法。在這樣漫漫計劃的過程中我們一群人的關系也得到了發展。有一天我們所有人提出辭職！離開了讓我們傷心的地方，到了一個新公司去工作。。。向往有更好的發展！
第二個公司是一個小公司，新開什么都沒有。人也沒幾個。我們朋友幾個，工作氣氛十分舒服。開開心心的過著每一天。大家天天在一起玩，沒過久我就收到我GF的警告叫我可以去好好做業務了。而我沒有理會。玩了三個月后，我們的經理和老板都沒法再接受我們這樣的業績提出了要求。回頭想想，當初的我就是一個傻瓜~別人都是老資格的銷售。他們可以天天玩也沒問題。而我則是要天天努力開發客人才行的人。對自己能力沒有認清的時候。我的工作達到了谷底。在經理給我選擇的時候，我決定尋找自己新的機會。從頭開始！我離開了這個公司。
我現在的公司是有一個老板自己開的，他一個人養著底下所有員工。我們見過好幾次。在這次他決定讓我負責整個市場部門。當我近公司，看到那么多銷售天天在玩。一點做業績的愿望都沒。我生氣了。一下子公司沒幾個人給我留了下來。當我招人時候，我的幾個朋友告訴我。他們覺得第二家公司的問題他們沒辦法接受。問問我這里可以接他們不。因為這個老板為人不錯，大家有錢賺就好。他們兩個以很高的條件進入了我們公司。而且我還讓我另外一個朋友加入了這個公司。他也帶來了他的團隊。老板很開心，但是我我感到了壓力，但是我也有信心！我在一個月中，找到了自己的感覺。希望我能在新公司好好做下去。
新人工作意見（個人體會）：在一個公司工作，師傅再好也不會教你很多。沒師傅更加別說了。一切都要看。自己偷偷的看別人怎么做的才是好辦法。學習人家好的工作習慣是會讓人收益非淺的。在新公司要吃苦耐勞，現在的所有辛苦。只要你方向對。那么回報是很長久的。還有就是~特別上海的！有機會就沖~雖然可能會失敗，但是別放棄！失敗可以從新開始！
貨代工作總結
做為貨代業務員應該注重的幾點：
一、詢價
我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點：１，價格好；２，對方公司有信譽；３，這個業務員人品好；４，也是最重要的一點，絕對不能做柜后漲價，在這里我著重說明一下第四點：
２００８年４月１３日，我一個ｄｕｂａｉ的客戶要我安排兩個柜子從上海到ｄｕｂａｉ，走的是ｎｃｌ船公司，我找了上海的一家公司報價，因為之前有過教訓，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最后對帳單的時候，一下多了１５０美金的重柜費．我的小柜是２４噸，而且詢價之前就一直說明小柜２４噸，其業務給我的是ａｌｌｉｎ價格，結果他的理由是不包含重柜費．因為貨在他手上，最后我不得不自己多付２＊１５０美金
教訓：即使是傳了價格表過來，也一定要再問一次，不能說因為他價格已經蓋章就放心，最后被動的還是自己，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產生的柜，一定要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧．要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個ａｌｌｉｎ價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產生．
二、了解對方公司情況
一般來說，有點常識的人現在給別人配貨都會要對方的營業執照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發情況下就忘記了，我在這里真誠的希望各位，不管在什么情況下一定要做到安全，一定要確認對方的身份
記得剛入行的時候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了８個天津走的柜子，當時記得好象客戶下單是在２月２８日，但是３月份開始就取消個貨物的退稅，情況屬于比較緊急的，于是我在網上發帖子找了一個價格，按照他的建議把貨送進天津的的保稅區，這樣就可以繼續給客戶爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰知后續問題就來了，因為之前費用沒有確認，貨進去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把８０００多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經查，這個公司就是一個人的公司．
教訓：不要忘記，千萬不要忘記合適對方的身份，即使有營業執照也要注意，可以有以下幾個方式判斷對方公司大小：一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼；二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯系，因為一般的公司是有分工的，不可能說一個人來做一條龍，當然也不排除特殊情況，三，營業執照和對方提供的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業執照太容易了．四，對方愿不愿意提供更多的聯系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱．
三、下單
當我們認為找到了合適自己的同行來接這個柜的時候，那就到了下單的環節了，可能很多人認為下單其實是個很簡單的事情，隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的。
06年我剛入行的時候專門做美國線和澳洲那邊的同行，有點經驗的人都知道，這里就有兩個點了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時間美國很暴，結果可想而知，改港！
教訓：當自己港口都還不確定的時候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的建議是最好寫詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也盡可能的寫在上面，這個也是以后出了問題的憑證。蓋章這個東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進來，我想這個東西是最基本的了，要是你還沒有這個習慣，那就嘗試著改變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了問題，你拿什么去找人家呢？
四、跟蹤
可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實貨物的跟蹤是一個很關鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務的地方。
各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了？還有多少天到？等等的信息，那么如果你要是真的服務到位，你可以馬上給他一 個比較準確的答復。就icf而言，工廠可以根據船期來安排貨款可拿提單，對與fob貨來說，這個就還重要一點，你要不時的update一些信息給他，他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌，這樣才不會耽誤他們在目的港的提貨。
我曾經有一個朋友的客戶，去kuwait的柜，因為那邊的收貨人是個很大的貿易商，每天都有柜子到港口，就因為他跟的不緊，沒有及時通知客戶，結果這個柜子在目的港放了兩個多月。
五、簽提單收
可能做為業務，一看到這個標題，就認為這個其實和自己沒有關系了，那是操作/財務的事情了。其實不然，你要是做為一個真正負責的業務，那就應該自己對這些有一個很好的了解。簽提單，我們可能只能催一下操作去做，但是請注意：即使提單簽出來了，也不要忘記我們自己再核對一次，因為誰也不能保證就是對好了單，最后出的提單也可能是有點錯誤的，要是你能自己再檢查一次，沒有問題最好，就是有了問題，我們也可以第一時間提出修改，這樣一，不用等寄去客戶再給發現，耽誤時間，二，不會給客戶留小不好的印象。提單出來后就是寄提單了，我敢保證，很多人對這個都是很不注意的：不管你用d ds，還是順風，你把提單放進去以后，其實只能心里祈求快遞途中不出問題，但是要是一旦出了問題怎么辦？那后果不堪設想……快遞公司不會給你賠償那么多做為你在船公司的押金，但是快遞公司有一個很小的細節，為他們保留了權利：不管你寄提單/發票還是其他資料，收件員永遠只會在物品欄里寫"目錄"二字，什么是目錄？就是書本的前面機頁，所以即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試問，你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢？
教訓：如果你公司夠強，給快遞公司夠多的業務的話，是可以強力要求他們在那里寫上提單字樣的，不過這個最后的結果可能不會很滿意，這是個不平衡的市場，需要大家去完善，不是我一個俗人所能解決的
教訓：我們常和客戶說自己的服務怎么樣怎么樣，但是換個角度說，要是你的貨主，問別人你的貨現在在那里了都不知道，你會放心嗎？又何來服務之說？其實查這個的時間不需要很多，你只要打開船公司的網站輸入柜號或者提單號一查就可以知道，然后及時的和客戶保持聯系，該催的催，該提醒的提醒，這樣可以避免因為貨款而產生的問題，也可以趁給客戶更新信息的時候多和他溝通幾次,保持雙方的良好印象。
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