謠言不可怕，可怕的是你信了。但是，沒有科學依據的謠言，無論傳多少次也不會成真，因為事實就在那里，無論你信還是不信。下面小編就帶你看看那些關于汽車的謠言有多離譜。
疑問一
新車一定要拉高速磨合？
很多年前，國內汽車制造工藝比較落后，新車在磨合期內拉一拉告訴，利于零部件摩擦，被大量磨削下來的金屬碎片，也會在高速環境下通過機油的快速流動被清走。
疑問二
狗尿會導致爆胎？
其實，狗尿所含的物質不能與橡膠發生反應。狗尿的最主要成分是水，此外還有少量的尿酸和尿素。其PH值一般在5.4-8.4之間，完全不足以對橡膠產生腐蝕作用。
由于汽車輪轂表面均經過抗腐蝕處理，對強酸強堿都有一定的抵抗作用，所以我們完全不用為狗狗的圈地行為反應過度，定期檢查您愛車的胎壓才是預防爆胎的良策。
疑問三
顏色深的隔熱膜更好？
早起的隔熱膜的確實以染色工藝為主，靠顏色來隔熱，顏色越深效果越好。但隨著科技的發展，如今汽車隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺沒有直接的關系。現在的隔熱膜是多層復合結構，每一層的設計功能不同，通過涂布特殊材質的粒子，可以分別反射不同波段的紅外線和紫外線，有選擇性的阻隔太陽光中的不同部分。
疑問四
自動擋停車一定要先掛N檔再掛P檔？
現在的變速箱都有兩組齒輪，一組負責行車換擋，另一組負責停車鎖止。
在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。
而且如今部分汽車不掛P檔就無法熄火，難道這些車的設計本來就會損傷變速箱嗎？
疑問五
車皮厚才安全？
汽車的殼由車架和車皮兩部分構成。車架是主承載力部件，包括自身車的重量和外力，它才是發生碰撞時的主要的支撐部件。車皮是用來擋風遮雨用的，它的承載力，也就是空氣的阻力和壓力罷了。鈑金厚薄和車輛碰撞安全無關，只與低速碰撞時產生的損失有關，車輛的被動安全設計只與車架的結構設計、用料以及熱處理工藝，才是決定車輛碰撞安全性的第一要素。
疑問六
渦輪增壓動力更強、更省油？
同排量比較，1.4T或者1.6T小功率渦輪不會比1.4和1.6的自然吸氣更省油，尤其是在市區行駛的實際油耗，往往會大于同功率自吸發動機。
同功率比較，一臺2.0T的發動機對應的同功率自吸應該是2.5L。而渦輪增壓的2.0與2.5L油耗基本相當，只是動力爆發區間有所差別，相比增壓，自然吸氣的平順性和后期維護保養成本則由很大優勢。
疑問七
汽車沒有天窗更安全？
事實上配有天窗的車身并不因為少根橫梁車身的強度、剛度就會下降，無論是金屬車頂，還是全景天窗的車頂對車輛整體的被動安全性影響不大。汽車發生事故時，天窗玻璃會破碎小塊最大限度的保護車內人員，這時便又多了一個逃生出口。
帶天窗的汽車既然被合法的生產都是經過無數次試驗和檢驗來保證車內人員安全的，因此安全性大可不必擔心。
疑問八
防爆胎就不會爆胎？
防爆胎可以簡單理解為加強了輪胎胎壁的厚度，在泄氣時能夠支撐起汽車的重量并能以相當的速度行駛，但是在發生爆胎的一瞬間，它好普通輪胎沒有區別，瞬間所有負重都會集中在爆胎側，汽車會短暫失控，這時候只要你抓緊方向盤松油門，防爆胎就會以非常有韌性和支撐性的胎壁給汽車一些支撐，使汽車能夠恢復控制。所以，防爆胎也是會爆胎的！
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