對于駕駛經驗不是很足的駕駛員而言，在坡道定點停車與起步的時候會習慣性的拉起手剎，讓離合器處于半聯動狀態，然后松下手剎，車輛會保持精致，防止溜車。車輛在處于這種情況下，駕駛員就能很輕松的起不了，只要踩下油門踏板讓轉速進一步提升就可獲得足夠的扭力，然后將離合器緩緩抬起，將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。具體技巧是怎樣的呢?看看元貝姐姐給大家的介紹吧!
一、只要離合器一抬到半聯動點，你的腳就別再抬了(如果再抬，發動機就會熄火)，也別往下踩了，如果往下踩，駐車制動器一解除，車就會往后溜車，此時應立既解除駐車制動器，因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在此時即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往后溜，就是這個原因。如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦。
二、車輛起步(如果車不動，可將離合器再抬一點，車就開始走了)，起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。否則發動機還會熄火。
離合器半聯動的使用提示，這里要注意：坡道起步時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大所需要的發動機功率就會相應增大，所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，但是最大也別超過發動機的中等轉速。
溫馨提示：汽車離合器半聯動點的判斷和使用的一個原則就是，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。
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