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投訴：教練員辭職 駕校扣教練證

近日，接到讀者班海軍投訴，他是瑪雅駕校的教練員，2015年11月25日，他從駕校辭職辦手續時，駕校扣了他的教練證，并要求他寫一個保證書，保證一年內不能去其他駕校從業，如果去其他駕校從業，就要補償駕校1萬元的經濟損失。

采訪時，班海軍告訴記者，2014年11月20日左右，他應聘到該駕校上班，應聘當天，就與駕校簽定了用工合同，簽合時，他沒有仔細看合同條款，當時合同簽了兩份，兩份合同都被駕校拿走了。在駕校上班期間，通過駕校統一報名考試，他考取了教練證，考證費用也由駕校后來從他的工資當中扣除了。

2015年11月25日班海軍辭職時，駕校要扣押他的教練證，扣押期限為一年，并要求他寫保證書，保證一年內不能去其他駕校從業，如果去其他駕校從業，將要補償駕校1萬元的經濟損失。辦了辭職，不僅教練證被扣押，一年內還不能去從事相同的工作，如果違反，還要給駕校交補償金1萬元，班先生感覺這種強制性的要求很不合理。

瑪雅駕校：調查后才能答復

針對班先生反映的問題，記者與班海軍提供的瑪雅駕校一姓李的校長取得聯系，李校長告訴記者，首先駕校與每位員工都簽定了勞動合同，而且一再強調，合同駕校留有一份，員工留有一份。對于班海軍所說的自己沒有拿到合同一事，他調查后才能回復。

對于班海軍辭職教練證被扣押，并要求保證一年不能從事同行業工作的事，李校長告訴記者，由于駕校員工較多，他需調閱班海軍在駕校的檔案材料后，才能答復。之后，李校長稱，當日下午調查后，將在第二日（1月5日）上午答復此事。

律師：若未付補償金 競業限制合同失效

就班海軍反映的問題，甘肅經天地律師事務所吳天英律師表示，這種情況應該屬于競業限制。競業限制是用人單位對負有保守用人單位商業秘密的勞動者，在勞動合同、知識產權權利歸屬協議或技術保密協議中約定的競業限制條款，即：勞動者在終止或解除勞動合同后的一定期限內不得在生產同類產品、經營同類業務或有其他競爭關系的用人單位任職，也不得自己生產與原單位有競爭關系的同類產品或經營同類業務。限制時間由當事人事先約定。在競業限制期間，用人單位需向勞動者支付補償金，如果用人單位未支付補償金，競業限制合同失效。如果班先生未得到競業限制期間的補償，駕校的做法是不合理的。

同時，吳律師告訴記者，競業限制的人員范圍，限于用人單位的高級管理人員、高級技術人員和其他負有保密義務的人員，實際上限于知悉用人單位商業秘密和核心技術的人員，并不適用于每個勞動者。班先生是否屬于競業限制的人員，可申請勞動仲裁了解和解決此事。

無獨有偶，前一段時間，四川樂山駕駛員培訓學校協會發文規定，會員單位之間的教練員轉籍，需向轉出單位繳納9000元作為轉籍補償費，并聲稱此舉意在避免任意挖教練員，穩定教員隊伍。“我個人認為這個價格(9000元轉籍補償費)合適，人家球星那些轉會都要繳費的，動輒就是幾千萬呢。”樂山駕培協會秘書長帥希明這樣說到。

雖然，這項規定在運管部門介入后，協會撤消了此前發出的文件。不過這一現象也令人深思，是什么導致了駕駛教練這明顯的技術工種讓駕校對其人員流動這么敏感呢？

這和整個駕培市場的大環境有關，近年來中國國民生產總值躍居全球第二。私家車的數量激增，僅僅在深圳，每年就有五十萬人希望拿到駕照，駕培市場火爆。供遠小于求的結果就是供方良莠不齊，在面對龐大的學車需求面前，駕培市場中許多駕校教學質量落后，教練員素質低業務能力低下。教練員辱罵學員索要紅包等現象層出不窮。因而，許多學員在選擇駕校時，首先要考慮的是教練員自身的素質和業務水平。而這直接影響到了駕校的招生，因而四川樂山的駕培協會發出教練跳槽需要轉會費的規定。

從這方面，也能說明我國駕校行業有很多不規范，不職業的做法。無論是在規章制度設計上，還是業績考核層面，都形同虛設。因此，當業務能力稍微強一點，素質高一點的教練員受到學員肯定的時候，就會有其他駕校來挖墻腳，從而提升其駕校的招生人數。

只有通過嚴格的規章制度來規范教練的行為，才能讓駕校的品牌遠大于教練員的個人影響，才能讓駕校的品牌批量培養出高水平高素質教練，最終達到吸引學員的目的。