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科目二坡道起步怎么避免熄火和后溜的情況出現?對于很多學員來說，這個是一個很大的問題，主要時出現在離合和剎車的把握上并不是很好

一、坡道起步主要要避免起步時向后溜車以及熄火：

1、溜車的原因就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。

2、熄火的原因有兩個一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。

二、坡道起步操作技巧：

1、坡道起步一定要給油訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。(這個也是因地方而異，有的地方考試時需要給油有的地方則不需要，所以學員們也要根據自己的 駕校訓練的情況來哦~)因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速。在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。

2、坡道起步在松離合時要緩慢不要操之過急

坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續將離合踏板抬起，以防熄火。當車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。

3、坡道起步要避免長時間在半聯動狀態下踩油門加速

在起步過程中，要避免長時間在半聯動狀態下踩油門加速——只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。

4、坡道起步練習時可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合

鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

5、坡道起步需油離配合，指在操作順序上，先油門后離合

油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。

三、避免坡道起步溜車的要點

1、拉緊手制動，松手制動時要緩慢;

2、踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力;

3、利用離合器的半聯動狀態克服下坡阻力;

4、坡起時盡量掛入低速擋位，低速擋發動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現象。

所以，總的來說坡道起步常見的失誤就是溜車和熄火了，這一項目的考核也是為了避免車主在實際路況中需要坡道起步時發生意外。畢竟溜車和熄火對后方的車輛造成巨大的安全隱患。

以上是有關于科目二坡道起步怎么避免熄火和后溜的技巧，大家可以好好參考一下，避免在考試中重復出現這種失誤的出現。