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近期發(fā)生的“東方之星”沉船事故，引發(fā)了眾多質(zhì)疑，對于發(fā)生這樣的事故你怎么看?

【解析】

我在第一時間就關(guān)注了這起事故，為救援的進度而揪心，為勇于救人的潛水員感動，但事后查閱更多資料后，逐漸認識到這起事故不僅是天災(zāi)，更多是人禍。我們要治理的不僅僅是一艘游輪，而是一些領(lǐng)域過度的市場化。

首先，“東方之星”多次進行過違規(guī)改裝。它本來是一艘普通的客輪，但輪船公司為了進入游輪市場分一杯羹，對其進行了多次改裝。改裝的目的是載更多的乘客，特別是加高了船體，讓上層的游客可以登高觀景，當然也就可以收更高的費用。問題是，它的改裝并不是在原設(shè)計廠家進行，而是找了不知名的設(shè)計方。改裝后的船體重心變高，穩(wěn)定性變差，給最后的災(zāi)難造成了極大的隱患。

其次，“東方之星”為盈利冒險行船。在事發(fā)當晚，長江航道相關(guān)水域發(fā)出了暴雨黃色預(yù)警，“東方之星”本可以拋錨靠岸，避開風雨。事實上當晚與它同時出發(fā)的另一艘游輪就主動停船，逃過一劫。但是由于“東方之星”所屬的重慶東方輪船公司多年來經(jīng)營不善，2014年剛剛扭虧為盈，為了不影響整個旅行的進程，在第二天趕往預(yù)定景點，所以冒險前行，造成悲劇。

因此，對“東方之星”事故的關(guān)注，不應(yīng)該僅僅停留在救援和對船長個人的追責上，而是要看到企業(yè)會如何被經(jīng)濟利益捆綁，看到整個游輪市場混亂的現(xiàn)狀，看到船舶管理上存在的巨大漏洞。推而廣之，我們要在更多的領(lǐng)域吸取教訓(xùn)。比如一直有聲音呼吁鐵路私有化，似乎只有企業(yè)盈利才能證明鐵路運輸?shù)囊饬x。事實上，從黑診所到小煤窯，這些領(lǐng)域為逐利而死人的事還少嗎?在事關(guān)安全的問題上，容不得逐利的價值觀高居頂端，否則就是不斷用生命和鮮血來為這些利益買單。這才是我們從“東方之星”悲劇中最應(yīng)該明白的道理。