近期發生的“東方之星”沉船事故，引發了眾多質疑，對于發生這樣的事故你怎么看?
【解析】
我在第一時間就關注了這起事故，為救援的進度而揪心，為勇于救人的潛水員感動，但事后查閱更多資料后，逐漸認識到這起事故不僅是天災，更多是人禍。我們要治理的不僅僅是一艘游輪，而是一些領域過度的市場化。
首先，“東方之星”多次進行過違規改裝。它本來是一艘普通的客輪，但輪船公司為了進入游輪市場分一杯羹，對其進行了多次改裝。改裝的目的是載更多的乘客，特別是加高了船體，讓上層的游客可以登高觀景，當然也就可以收更高的費用。問題是，它的改裝并不是在原設計廠家進行，而是找了不知名的設計方。改裝后的船體重心變高，穩定性變差，給最后的災難造成了極大的隱患。
其次，“東方之星”為盈利冒險行船。在事發當晚，長江航道相關水域發出了暴雨黃色預警，“東方之星”本可以拋錨靠岸，避開風雨。事實上當晚與它同時出發的另一艘游輪就主動停船，逃過一劫。但是由于“東方之星”所屬的重慶東方輪船公司多年來經營不善，2014年剛剛扭虧為盈，為了不影響整個旅行的進程，在第二天趕往預定景點，所以冒險前行，造成悲劇。
因此，對“東方之星”事故的關注，不應該僅僅停留在救援和對船長個人的追責上，而是要看到企業會如何被經濟利益捆綁，看到整個游輪市場混亂的現狀，看到船舶管理上存在的巨大漏洞。推而廣之，我們要在更多的領域吸取教訓。比如一直有聲音呼吁鐵路私有化，似乎只有企業盈利才能證明鐵路運輸的意義。事實上，從黑診所到小煤窯，這些領域為逐利而死人的事還少嗎?在事關安全的問題上，容不得逐利的價值觀高居頂端，否則就是不斷用生命和鮮血來為這些利益買單。這才是我們從“東方之星”悲劇中最應該明白的道理。
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