當前伴隨各類互聯(lián)網(wǎng)專車軟件的不斷涌現(xiàn)，“專車”作為一種針對商務(wù)人士出行提供的一種優(yōu)質(zhì)服務(wù)用車，自推出以來，便受到廣大民眾的歡迎，尤其是在一線城市，“專車”服務(wù)正成為解決城市運力的最有效出行選擇。對于“專車”服務(wù)這種現(xiàn)象你怎么看?
【解析】
“專車”服務(wù)作為技術(shù)創(chuàng)新帶來的市場新生事物，在為乘客提供更好、更便捷、更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，也在很大程度上緩解了部分大中城市“打車難”的問題，如果從改革的角度來看，我們應(yīng)該給予其一定的生長和發(fā)展空間。但在實際運行中“專車”服務(wù)也帶來了新的管理難題，需要相關(guān)部門對其進行合理的引導和規(guī)范。
首先，“專車”所存在的安全隱患顯而易見。雖然當前各類“專車”軟件是將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺整合起來來運營的，但在實際運營中，一些私家車或者汽車租賃公司的未取得合法營運許可的“黑車”也參與經(jīng)營，這樣乘客安全問題便得不到有效保障。另外，一些“專車”運營并沒有嚴格按規(guī)定購買車輛保險，以至于發(fā)生事故后乘客的賠付問題得不到有效解決。
其次，“專車”服務(wù)給傳統(tǒng)的出租車行業(yè)帶來一定的市場壓力。與傳統(tǒng)出租車行業(yè)相比，專車收費不夠規(guī)范，比如“專車”不需要承擔高額的“份子錢”，除去油耗、車輛折舊、平臺費用等一般營運成本，剩余幾乎都是司機的收入，這確實導致兩者之間的不公平，給出租車行業(yè)帶來前所未有的競爭壓力。
從這些來看，多地叫停“專車”服務(wù)，從多個方面加以控制的做法是有一定道理的，但“專車”服務(wù)作為順應(yīng)市場需求的新生產(chǎn)物，如果只是對其一味的打壓并不是解決問題的良策，畢竟，我們擔心的只是這個行業(yè)不按規(guī)則野蠻生長，而非遏制多元化的市場需求。因此，我們可以在觀察其市場影響和效果后，出臺相應(yīng)的管理法規(guī)對其進行合理的引導和規(guī)范，如在專車的準入門檻、車輛保險、服務(wù)規(guī)范、運營價格、安全性等方面進行嚴格的規(guī)范和管控。同時，通過多種方式引導“專車”服務(wù)與現(xiàn)有的出租市場展開差異化競爭，服務(wù)不同的乘客群體，也許只有這樣才會出現(xiàn)交管部門所樂見的多贏局面。
公眾號
事業(yè)單位
當前位置：
公考類
招聘類
各類考試