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霧燈的選擇需要依據行程而定。
1。行程不是太遠的路段(沒有高速，普通的城郊行駛)。
改裝前杠上加裝了一對IPF930Hi-Lo霧燈，930超級拉力賽系列Superrally是IPF至目前為止最強力的輔助燈，即便是黃色水晶玻璃透鏡的930也可以發出霧燈和行車燈光形2種光形，也就是我們通常說的遠近光Hi-Lo;色溫約2500k~3000k;標配H4鹵素170/110w燈泡。
近光即霧燈光形控制在20-30米距離，遠光即行車燈光形控制在50米前后。這組燈光是為了在雨霧雪等惡劣天氣下提供穿透能力并且可以有效補充原車大燈的遠近光。我定居在成都，成都及周邊也許是因為盆地的緣故多雨多霧，使用霧燈的時候非常多，所以配備遠近光合一的霧燈以應對各種不同的天氣及路段。
行李架上加裝有2組4只射燈幫助行車，兩側為霧燈光形射燈，選用3200k鹵素燈泡，是為了兼顧穿透力和照明，用于彎道以及街區示寬，寬度大于8米，前后距離控制在30米左右;中間2只為spot射燈光形，就是通常說的鉛筆形，選用4300k以上鹵素燈泡或6000k以上HID，用于200米距離外的照明，也經常用于提示某些會車時不變光的人。
2。較遠的目的地。
高速或者國道需要良好的照明條件，特別是在一些平坦而直的路段，需要射程較遠的燈光輔助，及早發現車輛、行人、彎道等。我在改裝前杠上加裝的是一對BOSCH博世225mm口徑的泛光射燈，據說這個燈的射程有680米，標配H3鹵素100w燈泡。
沒有測試過，有200米就已經夠我有時間踩剎車采取安全措施了。為什么說在需要比較遠的燈光射程時、沒有選用spot光形?spot光形是以點來擴散的，就是說燈光打出去是一個大圓點，這種光適合搜索、發現，但不太適合行車使用。如果是去城市聚集的地方，改為6000k的HID燈泡;如果去山區，換成4300k的鹵素燈泡。因為是泛光射燈，同時也增加了照明寬度。
行李架上是2組4只行車燈光形的霧燈，選用了IPF超級拉力賽系列Superrally的940，標配H3鹵素130w燈泡，2組4只霧燈控制了20-50米射程范圍，只為穿透雨霧。
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