今天順利通過科目三，唯一的遺憾是沒有滿分過關。這里和大家分享一下過關心得。
1.科目三訓練時的注意事項
科目三，科目二完成后的最后一個實際操作考試項目，也是考驗學員在真實路面和交通情況下的技能水平的考試，要順利通過科目三，個人認為應該注意以下幾個方面。
(1)基本功訓練：
離合和剎車的掌握:離合和剎車是行駛時用于控制速度的，兩者之間的配合一定要熟練，特別是半聯動的控制、剎車的時機和程度是決定了你在直線行駛過程中的行車穩定行。踩離合的時候不一定要剎車，但是剎車的時候很多時候要同時踩離合，原因?因為剎車時降低了速度，不踩離合可能導致檔位和速度不配合，導致熄火。一般在路上遇到情況的時候，需要快速降低速度的時候，我會先踩離合，斷開動力，然后剎車控速，如問題排除，則可以松開剎車，根據當前速度重新選擇檔位，然后放開離合，踩油門開始加速。如問題無法解決，則一直減速直到靜止，由于這時你已經斷開離合，無論你如何踩剎車，都不會造成車輛熄火。后面，就是重新選擇合適檔位的操作。
方向盤的掌握：科目三考試中有轉彎、變道、掉頭等操作、方向盤的操作必須熟練，如果你直線時車都無法保持在路中央行駛，那么，請加強方向盤練習。
檔位控制的準確性：檔位的練習主要是練習檔位的換擋準確性，由于考試時最高用到三檔，平時要注意的就是掛擋的快速準確和速度和檔位的匹配。
安全意識和預判能力：多看后視鏡、多看前方路況，提前處理問題，避免變成突發狀況。
(2)多看、多問、總結
多看，第一個多看就是多看別人開車，我每次坐其他人的車和乘坐出租車，都會特別注意人家是如何開車的，如何處理一些突發情況，學習人家好的地方，規避別人不好的地方。第二個多看，多看網上其他人的駕駛經驗和技巧，例如，檔位的匹配，如何看后視鏡。還有，考試前，多看人家的考試視頻。
多問，看的多了，總有自己不理解的問題，帶著問題去問教練，教練都是樂于告訴你的。不要平時不看，以為多練習就OK，實際上，練車的時間不可能太多，因為就一臺車、那么多人要學，輪到自己每次也就累計1個小時了不起了。而且，你學了后，必然是要自己開車，多學習，對于未來自己獨立上路的時候，是很有幫助的。否則，考過了你還是不會處理行車問題，風險更大。
總結，每次練習完車后，自己總結一下今天的問題出在那里，然后針對性的去查資料，然后多看、多問。我就是這樣，解決了三個重要問題。
第一次，解決檔位和速度問題
第二次，解決離合和剎車的配合問題
第三次，解決看后視鏡判斷后車距離問題
2.考試前的注意事項
考試前，教練會帶你到考試場去熟悉路線，記住教練教的路線，考試的時候沒有其他情況的時候，嚴格按照教練教的去做。然后，要注意，考試的時候會有各種可能，教練只能告訴你標準路線，但是你一定要做好意外情況的發生處理準備。起步停車的基本步驟一定要記牢。
3.考試時的注意事項
考試車：科目三的考試車傳祺與捷達教練車不同，首先，體形較大、由于A柱的原因，后視鏡視野不太好，發動機聲音小，離合行程短、剎車有點硬，帶剎車起步的時候，你感覺沒有震動，但實際上已經有動力了，這個時候如果你剎車踩太深，抬離合就容易熄火(我就是等紅燈時在這里扣了10分，抬離合的時候完全沒有感覺到發動機抖動，甚至車熄火了，我都不敢完全確認，又抬了一下離合，確認是熄火了，只能重新空檔、手剎、打火)，其次，方向盤指向不太好，短距離時沒感覺，直線行駛的時候發現有輕微的偏向。
起步：20米起步如何確保30厘米?個人經驗，首先、繞車時注意看車與線的間距，上車后，觀察后視鏡中車與線的距離，起步時，1看車身直不直，2通過后視鏡控制間距。至于說看車頭和線的位置，這個方法不是很精確，特別是女生看不到車頭，這個方法無用，最好就是確保車身是與道路平行，通過后視鏡看間距。這樣調整出來，絕對不會壓線。
轉彎進入馬路，這個時候要特別注意，我們的車是要匯入車流，而不是切入車流，也就是說，你的車應該是保持一定的角度逐步斜著一邊前進一邊慢慢的進入要進入的車道，而不是像直角轉彎一樣，直接大角度進入車道，這種切入法，十有八九會被監考員踩剎車，因為，這個屬于危險駕駛。早上看其他人考試的時候，由于這個原因，先后連續2臺車都被監考員直接踩死剎車掛掉了。
確保自己行車路線的暢通，由于考試時有加減擋，與你同時出發的有其他考試車，路上還有教練車，當你發現你與同車道的車距太近的時候，你就要注意了，一定要把距離拉開，拉到足夠你進行加減擋操作的距離，怎么拉開?要不你就確保自己的速度比對方更慢，讓它走遠。要不，你技術OK的情況下，老老實實的換條路走，跑它前面去。再變回來。
打燈：變道前，提前打燈，3秒后再動方向盤，1燈2鏡3方向，基本你打燈后再看左右鏡，這個時間已經最少有2秒了。你再動方向盤基本不會有問題。
考試時，切記，遇到危險或者行人，讓速不讓道，必要時，停車等待。當然，加減擋的時候和直線行駛的時候不能停。遇到了怎么辦?認命吧。
4.考試流程
華觀路：從教練那里拿到自己的考試資料，帶好學員卡，身份證，到侯考區等待，這注意，當看到自己的車來了，考官叫車號時，不要猶豫，沖吧少年。因為科目三和科目二不同，沒有順序的，當然，你要看當時的時間，華觀路一般早上9，10點車多，下午4點后車多，如果你不想挑戰高難度的話，把握好上車時機，當然，如果您是技術牛人，當我沒說，我在等自己的18號考試車時，剛好一個監考的阿sir過來問我們誰想先考，于是我立馬沖出去了，然后阿sir和調度中心聯系，調整了我的考試車號。于是順利換上25號車，考試前、考官會點系統上的名字，記得問候考官好，一定要禮貌，遞交資料給考官，然后核對你的資料，沒有問題后，就開始考試了，由于我是從后門下車的，我又多繞了半圈(怕感應不到，貼的很近，就差趴在車上轉圈了)。上車、帶安全帶，調整座椅，后視鏡看著馬馬馬虎就沒動(這點要注意，還是務必調好，原因在后面)，這時系統一直在提示，考試開始，由于發動機聲音太輕，我一度以為沒有打火，仔細聽了一下，看了一下儀表盤，確認車是發動的，全部調整妥當。一燈二鏡三喇叭，掛擋松手剎，由于華觀路起步是斜坡，所以，一直要帶剎車(奇怪的是，我在這里2次居然沒有熄火，為毛后面平地會熄火呢?暈死)，輕微追線，調整車身，停車。感覺30厘米沒問題。然后系統提示繼續考試，繼續一燈二鏡三喇叭，掛擋松手剎，由于車感完全不同，一開始不敢太快，后面熟悉了后就輕微加了點速度，首先是語音提示我左轉彎，打左燈，這里距離足夠三秒再動方向了，走直線后，回燈，然后出考試場大門前，提示右轉，繼續打右燈，慢慢轉入車道，這里一定要慢，注意左后方車流，因為我眼睛余光發現監考員一直在看鏡，那架勢是一旦覺得不安全，就給你踩死。轉出道路后，立馬掛了2擋，進入通過公交車站時，遇到一個突發情況，前面10米一對抱小孩的夫妻橫穿馬路，立馬，踩離合，拖剎車減速，慢慢開過去，等他們過去，松離合重新給油提速，感覺這個動作做了后，監考員姿勢明顯就放松下來了，一路打燈、變道，然后在等紅燈的時候，起步時不慎熄火，立即標準流程、空檔、手剎、打火，這次不敢再踩剎車，直接掛擋半離合起步，在大轉盤的時候遇到一個車突然插入我的車道，監考員也沒做太多反應，就是我自己嚇一跳。其實當時由于A柱遮住了一半右視鏡的問題，我基本沒注意到這個車(所以，大家還是起步前調整一下后視鏡)。還好車速慢，不然很有可能被監考員踩死剎車，那就直接重新考試了。這個時候亞歷山大，不能再扣分，后面，解決了這個起步熄火問題后，一路順利，到了最后一個直線行駛時，三擋保持車速在25公里，這個時候發現有輕微跑偏，不敢動方向盤太多，只能以極小的輔導輕輕的調整。其實后面想了下，那個偏離值，可能跑出200米才會出現明顯偏離，不調應該也沒啥。但是當時那個心驚膽戰。當聽到考試結束的語音時，長舒一口氣，然后監考員要我靠邊停車，仍然標準程序，打燈，變道，靠邊，手剎，空檔。這個時候系統提示，成績合格，有以下扣分，熄火，以后請注意。然后下車，回到后座，考官一路開回考試場。然后提醒我把資料交給那個阿sir，地上2個盒子，一個用來放過了的，一個放沒過的，發現過了的挺多，難道是華觀路比較好考?然后禮貌的感謝阿sir。收工回家。
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