【修理廠上半年工作總結】
在工作中找差距在質量中求發展2013年修理廠工作總結今年，修理廠堅持緊密圍繞《西北燃氣公司2013年工作會議安排》，在分公司主要領導和分管領導的幫助領導下，在修理廠全體員工及各部門各位同仁的能力合作、配合下，上下一心，群策群力，持續加大管理考核的力度，使得修理廠工作取得了較大改觀和突破，為主營配送中心做好服務的工作目標，努力完成生產任務，通過持續加大管理考核的力度，使得修理廠管理工作取得了較大改觀和突破，各方面工作取得了一些新的成就，有了一些新的進步。現將2013年的工作情況作如下總結。
一、生產任務一至十一月份完成情況
車輛一保1262臺；車輛二保287臺；項修659臺；外修車輛維修319臺。
二、收支情況一至十一月份車輛維修收入：140萬元。其中：內部車輛121萬元；修車輛維修19萬元。
三、主要工作做法（一）明確工作主題，健全規章制度首先，明確“基層基礎建設年”的工作主題，修理廠管理--1--人員團結一心，在管理上下功夫。由于修理廠人員有正式員工，還有外聘人員，思想素質參差不齊，針對這一情況，管理人員認為沒有嚴格的管理制度不行，必須制定各項管理制度，來保障生產計劃任務的完成。先后制定，完善各項管理制度、崗位職責、操作規程十二項多，使管理工作有章可循，做到對事不對人，在制度面前人人平等。
其次，健全基層機構，培養骨干，以點帶面，根據修理廠實際情況，設立了兩個班組，把技術好、有群眾基礎的骨干委任班長，使他們在各自的崗位上最大限度的發揮作用。
再是，加強員工的職業道德教育，提高思想素質，每周組織員工學習公司下發的有關文件，了解基層基礎建設年的工作思路和工作內容。學習員工手冊，牢記企業精神和自己的責任。
掌握各崗位的操作規程，達到更好地完成生產任務為目的。特別是針對外聘員工思想不穩定，年輕見識少，只向錢看，缺乏長遠考慮的現狀，我們耐心的做他們的思想工作，讓他們認識當前的市場形勢，多從長遠利益考慮，不要鼠目寸光，通過做工作講道理，讓他們認識到在運輸公司工作機會難得，使大部分外聘員工同意長期留在修理廠，保證了修理人員隊伍的穩定。
第四，關心職工切身利益，提高修理人員工資待遇。長期以來，由于修理工又臟又累，工資待遇低，沒有人愿意干這一行。修理廠把解決修理工待遇事宜放在重要的工作議程，經過多次申請，在分公司領導的關心下，調整了修理工的工作標準，--2--安定了人心，即穩定了正式員工，又讓外聘員工看到了希望。
（二）抓安全管控，落實安全生產責任制“安全是發展的保障”，為保障人民群眾的生命財產安全，預防安全事故的發生，根據《中華人民共和國安全生產法》等法律、法規及管理規定，不斷制訂和完善安全生產管理制度，并按要求嚴格執行。至今我廠未發生過一起安全生產事故。
一是通過安全教育培訓，要求全體員工嚴格執行規章制度和生產設備操作規程，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，根據崗位職能，員工上崗前必須進行安全教育培訓，特殊工種需持證上崗，并經考核合格后才能上崗。二是加強安全生產工作，落實“以人為本、安全第一”為方針，將安全生產責任制層級落實到廠長、書記、班組長、組員個人，實行互相監督機制。三是每周組織安全生產工作總結例會，定期組織安全生產檢查，發現安全隱患及時整改，消防設施保證有效投入使用，并要求人人懂得使用消防器材。四是生產設備做到專人使用和定期維護保養，嚴禁機械生產設備帶病或或超負荷運轉。
五是嚴格執行公司制訂的安全生產工作管理措施，下班前做好關閉電源、關閉機器設備、關閉門窗、收拾工具、清潔車間衛生，自覺做好消除隱患工作。
（三）適應分公司發展，確保維修質量誠信是立足之本，質量是生存之道。為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確--3--保車輛行車安全，要求每個崗位都要嚴格按照技術操作規程操作，廠負責人，做到經常深入一線，嚴把質量關，發現問題及時解決。
今年來所有車輛出廠合格率達到99%，基本符合貫標要求。
一是嚴格遵守《機動車維修管理條例》《動火作業票管理、制度》《6S管理規定》等法規規章，誠實信用，合法經營，加、強質量管理，提升維修技術水平。二是建立健全維修質量監督管理體系，明確崗位職責，責任到人，質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件質量關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發展”的經營理念。三是嚴格執行有關機動車維護工藝方面的技術規范和標準，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。四是堅持合同維修，用維修合同來規范和約束承托修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。五是實行質量保證期制度，做好質量信息反饋工作，在質保期內出現因維修質量原因造成機動車故障，按《機動車周期管理》《質量考核辦法》規定，及時采、取“無償返修”等補救措施，返修率控制在3％以下。六是嚴格按照烏市四分局有關機動車二級維護送檢規定進行二級維護竣工送檢，堅決杜絕不維護，減、漏項維護送檢及代送檢的現象，確保送檢一次合格率在100％以上。
七是牢固樹立抓住“為甲方負責，挖潛增效，創造效益”的經營思想，開展了維修質量、--4--服務質量回訪追蹤，堅持不懈地抓好維修、服務質量建設，樹立了修理廠的良好形象，創造了良好的工作業績。
（四）修舊利廢，節約成本修理廠重視再生資源回收利用工作，積極開展修舊利廢活動，針對車輛掛車鋼板平衡梁損壞嚴重，啟動了鋼板平衡梁修復工作。今年共修復平衡梁12支，起動機、發電機各20臺，牽引支座5架，制作主車葉子板15副，修復罐體一臺，累計節約5萬元。通過試用，效果良好，今后將擴大修復數量，以求降低成本。
四、不足之處修理廠一年來雖做了一些工作，但離分公司的要求還有差距，主要表現在，職工的思想教育抓得不夠，對分公司的現狀認識不足，素質較低，攀比思想嚴重等，維修質量還需加強，有待在今后的工作中改進。
五、明年的工作思路我們制定了“五個確保”工作目標
（一）加強員工隊伍建設，強化員工隊伍管理。
管理出效率，這是每個員工必須認識到的概念。沒有規矩不成方圓。從制度入手，加強管理，嚴格按照規章制度辦事，做到獎罰分明，對不服從管理的要給予處罰。同時要做好安全生產工作，不斷提高服務質量和修車質量，進一步穩定員工隊伍，關心員工的切身利益，讓他們感受到更多的組織給予的溫暖。--5--（二）搶時間、爭主動，確保工作進度。修理廠工作的各個環節都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環節不放松，早計劃、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養方案，科學安排，每項維修保養工作什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。
（三）嚴格維修標準，確保工作質量。汽車維修保養工作是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們無法向客戶交待，無法向分公司交待，也無法和我們自己交待。對此，我們的態度是十分明確的，不論哪個維修班組，只要在質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。每日加大對維修環節全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
（四）堅持規范作業，確保安全生產。
在工作的每一個環節，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患。
（五）加強培訓，提高技能。修理廠按照分公司對標培訓要求，堅持“在實踐中學習、在學習中進步”，培訓教材以《HSE崗位培訓教材》《危險化學品維修作業崗位培訓教材》《汽車、、維護規程》《車輛用油手冊》《燃氣車維護知識》和《6S現場、、--6--管理》等教材，以此提高廣大員工專業技能水平和操作能力。在新的一年里修理廠的發展任務已經非常明確，我們要腳踏實地，從分公司發展的高度出發，做大做強修理事業，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位員工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同努力開創新局面，創造美好的明天。西北燃氣分公司修理廠二○一三年十二月五日--7--
【修理廠上半年工作總結】
修理廠二0一0年上半年工作情況匯報半年來，修理廠根據集團公司黨委制定的工作方針，按照“管理效益年”的工作要求及二0一0年度生產經營計劃工作內容，在集團公司黨委的正確領導下，圍繞著提高修車質量，為主營公司做好服務的工作目標，努力完成生產任務，現將二0一0年上半年的工作情況向公司匯報。一、生產任務三至六月份完成情況
車輛大修其它車輛維修二、收支情況三至六月份車輛維修收入：164.31萬元其中：車輛大修93.78萬元發動機大、中修29.08萬元其它車輛維修26.73萬元整容車1.22萬元事故車修復13.5萬元30臺467臺整容車事故車修復1臺56臺發動機大、中修83臺三至六月份各項支出合計：194.41萬元其中：工資（含效益、退養）：55.32萬元自支費用：計劃3.1萬元，實際支出3.1萬元，基本持平1-6月生產費用總支出135.92萬元三、明確工作主題，健全規章制度明確工作主題，進入二0一0年，集團公司根據現行的“公車公營”機制，在原永通修理廠承包到期時，果斷地將永通修理廠收回，并重組為“公交汽車修理廠”，與主營公司同步，實行“公營”機制。在集團黨委的正確領導下，充分發揮修理廠黨支部的戰斗堡壘作用，使修理廠很快地投入正常生產。主要做了以下幾個方面的工作
首先，“管理效益年”明確的工作主題，修理廠班子成員團結一心，在管理上下功夫。由于修理廠是重新組建，人員來自各個單位，在公營機制下，有正式員工，還有臨時聘用人員，思想素質參差不齊，針對這--1--一情況，支部一班人認為沒有嚴格的管理制度不行，必須制定各項管理制度，來保障生產計劃任務的完成。先后制定，完善各項管理制度、崗位職責、操作規程四十多個，使管理工作有章可循，做到對事不對人，在制度面前人人平等。
其次，健全基層機構，培養骨干，以點帶面，在修理廠組建之初，根據實際情況，設立了三個班組，車身班、機械班、發動機班，把技術好、有群眾基礎的骨干委任班子，使他們在各自的崗位上最大限度的發揮作用。
再是，加強員工的職業道德教育，提高思想素質，每月組織員工學習集團下發的有關文件，了解管理效益年的工作思路和工作內容。學習企業手冊，牢記企業精神和自己的責任。掌握各崗位的操作規程，達到更好地完成生產任務為目的。特別是針對臨時工思想不穩定，年輕見識少，只向錢看，缺乏長遠考慮的現狀，我們耐心的做他們的思想工作，讓他們認識當前的市場形勢，多從長遠利益考慮，不要鼠目寸光，通過做工作講道理，讓他們認識到服務城市公交機會難得，使大部分臨時工同意長期留在公交，保證了修理人員隊伍的穩定。
第四，關心職工切身利益，提高修理人員工資待遇。長期以來，由于修理工又臟又累，工資待遇低，沒有人愿意干這一行。自修理廠重組以來，把解決修理工待遇事宜放在重要的工作議程，經過多次申請，在集團黨委的關心下，調整了修理工的工作標準，安定了人心，即穩定了正式員工，又讓臨時工看到了希望。適應公交發展，四、適應公交發展，確保修車質量誠信是立足之本，質量是生存之道。重組后的修理廠主要工作是車輛大修、發動機大修、其它零星維修。由于維修場地有限，一度造成生產進度緩慢。
修理廠一班人為加快生產進度，在保證維修質量的前提下，精心組織，利用有限的場地合理安排，從修一臺出一臺到修一臺進二臺出二臺，使人人有事做，不因場地限制而影響工作進度。
視修理廠情況，調整工作時間及人員休息時間，實行輪休制，利用雙休日不斷加快生產進度。
在維修質量方面，要求每個崗位都要嚴格按照技術操作規程操作，--2--廠領導，做到經常深入一線，嚴把質量關，發現問題及時解決。半年來所有大修的車輛和發動機出廠合格率達到100%，符合貫標要求。
在安全方面，嚴格執行安全生產制度，杜絕生產事故的發生，做到經常檢查電源、氧氣、乙炔、氣管、支架、槽溝等情況，教育員工把安全放在首位，時時刻刻牢記安全出效率的思想，從組建至今，沒有發生任何生產事故。保證了生產工作順利進行。五、不足之處修理廠組建時間不長，半年來雖做了一些工作，但離上級的要求還有差距，主要表現在，一是因管理經驗不足而造成管理不嚴，無論是在勞動紀律還是維修成本上不夠節約，出現不必要的浪費，有待在今后的工作中積累經驗，大膽管理。二是關心職工生活不夠，因受費用的限制，修理工工作餐至今沒有落實。三是職工的思想教育抓得不夠，對公司的現狀認識不足，素質較低，攀比思想嚴重等，有待在今后的工作中改進。六、下半年的工作打算今年已過去一半，其下半年的工作任務還很艱巨，我們有信心在集團黨委的領導下，帶領全廠員工積極努力地完成各項生產任務，具體做法是
（一）加強員工隊伍建設，強化員工隊伍管理管理出效率，這是每個員工必須認識到的概念。沒有規矩不成方圓。
從制度入手，加強管理，嚴格按照規章制度辦事，做到獎罰分明，對不服從管理的要給予處罰。同時要做好安全生產工作，不斷提高服務質量和修車質量，進一步穩定員工隊伍，關心員工的切身利益，讓他們感受到更多的組織給予的溫暖。
（二）完善內部機制，提高工作效率把服務一線放在首位，做好車輛維修工作，想為一線著想，急為一線著急，要做到來者不拒，解決問題為原則。充分發揮骨干作用，調動廣大員工的積極性，在下半年使各項工作都有新的提高，努力完成集團公司下達的各項生產任務。
（三）引進專業人員，壯大修理隊伍修理廠經過十多年的承包經營機制，其修理人員流失，設備老化，--3--就目前修理廠狀況，從長遠考慮，是不能適應公交事業發展需要，所以從現在起多渠道的引進修理人員，同時還要招收和培訓一批，以解決修理人員青黃不接的現象，把現有的設備維修好，增加必備的生產設備投入，使修理廠朝著長遠目標健康發展。--4--
【修理廠上半年工作總結】
修理廠上半年工作總結2012年上半年對“升盈汽修”來說是不平凡的半年，甚至是歷史性的半年。因為在這半年里，我們完成了整體的拆遷和新建，完成了歷史性跳躍式的升級和轉變。告別了作坊式的老廠，在金孔雀大道上一個規模宏、設施齊全、具有現代化規模和氣息的大型修理廠巍然屹立。仔細想來半年的辛勤和汗水主要有以下四點得與成：一.
集團公司不以過去論成就，而是以發展的眼光充分給予修理廠施展抱負的機會。把最好的位置和布局、最大的信任和支持、最大的投入和希望寄予了我們。沒有集團公司的決策和投入，就沒有今天傲然于德宏的“升盈汽修”。二.為配合集團公司整體搬遷及地產項目的開發，修理廠聞風而動，從去年11月份就開始著手搬遷規劃。
“機不可失，時不再來，身在其位，必謀其責”。全廠上下自始至終發揮主人翁意識，不等不靠、積極參與其中，抓住搬遷機遇，爭空間爭發展，努力做大做強。同時能省就省，能用的就用，能做的就自己動手。粗略算來，整個修理廠搬遷工程共計節省費用不低于十萬元。三.在投入了大量人力和物力圍繞拆遷-新建-開業的緊張工作之下，我們依然邊施工邊修理、邊使用邊完善，實現了不停產不停業，一至六月共累計完成產值元，把拆遷的損失降到了最低。2012年1月—6月產值表1月份137,494,352月份185，435,003月份4月份5月份270，546，186月份四.
在新廠房初具規模的同時，完成了新員工的招聘、培訓及新的規章制度的完善和落實。目前人員組織、運行管理已基本達到新廠設定的初步要求。當然，瑕不掩瑜。我們同時存在著許多困難和亟待解決的問題：一.“瑞麗翼龍”將在兩年內入住芒市，其成熟的管理運作及多年的品牌影響，日后勢必造成芒市修理行業的沖擊和洗牌。同時玉龍、潤豐、新宏達已開始新遷和改擴建，競爭將不可避免的白熱化。
“升盈汽修”如何確立自己的位置？如何立于不敗？除了靠我們自身先聲奪人的強大，迅速占領和控制市場，別無它法。
這種強大一方面源于質量服務的嚴謹，另一方面來源于整體資源的利用和整合。
新車銷售、售后維修、配套服務、保險銷售必須形成的高度契合。特別是保險銷售必須形成量，以穩定的量換穩定的送修。保險返點不是終極利潤，保險是換取利潤更大化的資源和砝碼。再則必須打開政府定點維修這扇門，上業務抓利潤。否則，單憑客戶自動上門以及零星的單位和保險送修，難以成量，難以形成高產值和規模利潤。正如一句行話“沒有五十萬的產值，修理廠想過好日子，難！”。修理廠像一只巨獸，大量的資產和人力投入，它吃不飽就要吃我們自己。
產值上不起的后果將直接導致固定固定資產和人力資源的閑置和浪費。如何制定我們的整體經營戰略？如何整合售前售后的資源優勢？如何制定合理的機制促使保險上量？如何爭取政府采購和定點維修？如何保證強有力的執行和實施？這一切剪不斷理還亂，這一切值得我們深思。二．在現有保險送修、單位定點、政府采購沒有突破性進展的情況下，短期內產值和利潤不可能有快速增長。
相形而下，各項成本與費用分攤急劇上升導致負擔沉重：1,.近半年來勞動工資上漲特別是修理工短缺，再加上新廠為提高維修和服務能力增設的人員崗位導致工資成本增高，現工資比例已突破老廠時期占產值的17%，而達到了20%。2.配件輔料大幅度漲價，新廠才開張尚不能提高收費來沖抵。3.以現有人員和規模每年為食堂及洗車場補貼和虧損近20萬元。4.新廠基建面積增大、設施增多導致前期固定資產和消耗增多。前后共計列支（含應付）不低于45萬元。經集團公司審核批準回撥款37萬元，其中20萬元支持汽車城周轉，余17萬回撥修理廠，尚留28萬缺口待分攤消化。再加上下列款項待分攤消化，導致利潤稀薄：a.‘‘地坪漆、及沖洗管路設施近四萬元；b.門牌廣告費用（尚有1萬多欠款）；c.地下施工間及加班照明不足，增設線路及照明（近5千元）；d.車間及宿舍水壓不足增購增壓泵及控制器（近3千元）；e.互聯網絡鋪設和待改造（8800元，尚不能正常使用）；f.監控費用分攤（1萬多元）；g.汽車裝飾美容超市現投入近5萬元（含應付款，還尚待完善投入）；h.為確保一級維修企業要求增加綜合檢測儀（預計9萬元，已預付1.5萬元）；f.訂購新工作服及自制廢機油車；（近2萬元）；上述費用合計近23.68萬元（含近兩個月內已付和未付）三．經營管理上存在的問題和不足1.服務細節，質量檢驗待加強；2.人員組織待調整，優化；3.財務管理特別是流程管理待加強4.管理人員素質和能力待提升5.員工工資及提成待重新改革和制定，以便提升工作積極性。綜上所述，“升盈汽修”困難和問題還很多，有困難才會有挑戰，才會鍛煉和提升團隊。畢竟我們最艱難的時候過去了，設施和硬件具備了，現在更需要是人的努力和投入，逆水行舟不能松懈更不能停頓。
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