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坡道定點重點：眼疾手快的人通常在上坡前就能理好邊線，左打死-回正-向右打-回正。這里要講給那些生疏的練習者一些經驗。

首先要穩住車速，行駛到左車門內手扣(駕駛員也可以，這也是個模糊位置)迅速左打死，這次我們不要等到車身正回正了，我們是否回正要看我們之前說的車頭用來理線那個點(比如左雨刷的鉚釘附近)壓線。鉚釘壓線回正方向。

這時車身可能是兩種情況，一種是垂直坡道，那我們就可以輕抬離合提高帶速上坡了。

另一種是車頭向右傾斜前進，我們一邊輕抬離合上坡，一邊向左稍微的打方向(可以試試1/8)保持鉚釘不會跑到實線的右邊去，一直調整到車身正且鉚釘位置不變，這30cm的邊線就算理住了。

這種方法的好處是，以車頭為準，車輛右前輪自始至終距離邊線距離大于等于30cm，不會有掃線壓線的風險。

車輛行駛的軌跡平滑美觀安全。

理邊線說完了 接下來說上坡

大部分人考試時車速不慢，爬坡輕松。但是謹慎的練習者，因為前兩項倒庫和側方位停車，車速壓的一直很低，我們平地行駛比上坡的帶速要小，所以提醒大家上坡前一定要松一點離合，讓車有個沖勁，因為受重力作用，車半離合甚至離合全松在坡道上的速度都不算很快，如果你覺得快還可以在上坡后輕輕壓一點車速。

只要你不是執著于理邊線錯過了停車點，一般都在你的控制范圍之內。

邊線理好，車頭擺正，我們該找停車點了。這個時候座椅是否合適的作用就大大體現了。

全國考場有的有桿子，有的沒桿子。有桿子的教你們看到車頭和桿子一條線停車，因為滿分就是20cm左右的距離，這是在你座椅靠背都調節好的情況下且多加練習才能判斷的。車頭和桿子的誤差一指頭，車身誤差20cm。

因為座椅大多靠后，很多初學者會提前停車，甚至都開不到90分區域。

這里講另外一個參照物，停車線。

在理好右邊線的基礎上，因為坡道很寬，從左窗外就可以看到滿分停車線和90分范圍區域線。車頭正的情況下，左倒車鏡下沿壓住滿分停車線(就是在停車線上邊，跟倒庫多做對比，倒車入庫是完全遮擋線)，則前后定點滿分。

技巧：

1.上坡前要輕抬離合提高車速，防止中停和溜車。

2.理邊線要遵循輕動方向，用最短距離調整好邊線距離。

3.不管邊線有沒有理好，一定要在定點前把車頭擺正。

4.坡道定點先離合后剎車迅速跟上，避免溜車。