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“2015年，全國共發生電梯事故58起，死亡46人。我國電梯安全水平在逐年提高，接近發達國家平均水平。但是，電梯高負荷、大運量、長周期使用的問題普遍存在，老舊電梯數量激增，電梯安全主體責任不能有效落實，特別是電梯維保行業惡性競爭，劣幣驅逐良幣，維保工作不到位，導致電梯事故和故障時有發生。”國家質檢總局副局長陳鋼不久前在一次會議上這樣表示。

近年來，各地多次發生電梯傷人事故，電梯安全已成為不容忽視的問題。據北京市質監局提供的數據，2015年共接到電梯投訴舉報270起，占特種設備投訴總量的90.9%，電梯安全工作面臨壓力較大。中國青年報記者在調查采訪中發現，電梯事故頻發的原因在于電梯維修保養存在漏洞，而老舊電梯更新難，甚至“超齡服役”也成為安全隱患。

北京市質監局特種設備安全監察處副處長陳輝告訴中國青年報記者，目前，全市約9.4萬臺住宅電梯中，使用期限達到10年以上的有2.6萬臺(占全市住宅電梯數量的27.6%)，使用期限15年以上的4871臺(占全市住宅電梯數量的5.2%)。

加大電梯安全風險監測和預警通報力度，是2015年北京市政府重要民生實事項目，項目要求重點評估老舊住宅及交通、商業、醫院、學校等公共場所的2000臺電梯。

“2000臺電梯已經全部完成安全評估。”陳輝說，2000臺電梯分布在老舊住宅小區及地鐵、商場、學校、醫院等人員密集場所，其中老舊住宅小區1190臺，人員密集場所810臺。。

問題：針對“老舊電梯安全問題”這件事，從政府角度出發，談談你有何錦囊妙計?

【參考答案】

政府牽頭整合專項維修資金應急使用通道，建立“三無電梯”政府救濟機制。對于責任主體明確，但運行風險較大的公共交通、商場、學校、醫院等公共場所電梯，由市財政出資，市質監局牽頭每年組織技術機構開展風險評估，由行業主管部門監督責任單位落實安全隱患整改資金。同時，安全鑒定、定期檢修制度也與維修資金使用政策銜接起來。