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只有在廣集民意的基礎上，不斷完善快遞行業的規則，不斷理順市場經濟的情與法，才能順利跨越千山萬水，成功聯結起跳躍的拇指與理性的供需。

快遞小哥不容易，風里來雨里去，掙的是份辛苦錢。然而，小哥們有時候也不太守規矩，比如個別快遞員為了追求速度拼效率，不惜拋扔踩踏快件。還有的有意無意倒賣泄露用戶信息，嚴重威脅了用戶人身安全。對此，即將出臺的《快遞條例》均一一給予規范。

據報道，16日起，《快遞條例(征求意見稿)》開始征求意見?！稐l例》擬對快遞員拋扔踩踏快遞最高處5萬元罰款。并且，對于違規的各類行為，意見稿也逐一列出，包括運單的定期銷毀、快件損失的規則初步建立。但是，聯系到之前出臺的快遞實名制，似乎落實還是老大難?？爝f時代，如何護佑快件與用戶

雙重安全，的確是擺在各方面前的一道考題。

加強監管肯定是第一位的。如果說以前快遞行業的發展存在無法可依的尷尬，那么《條例》出臺后，有關政府部門就必須履行起法定職責。對企業或個人的違規行為，該出手時要出手，從批評到罰款，再到停業整頓，尤其是開始階段需要及時警示，以儆效尤。這方面，程序與依據不成問題，難就難在監管力量的不足，及可能存在的九龍治水、推諉扯皮。

作為補充力量的第三方監管，即行業自律與消費者權益保護，同樣不可缺位。相比正式的執法主體，非政府組織有天然的制度優勢。

比如相對的利益超脫，以及對消費者權益保護的專業化。一方是自己監督自己的行業協會，一方是替弱勢群體吶喊維權的消費者協會，兩者的法律關系如何界定、其與政府部門的關系如何協調，恐怕既需要《條例》給出較明晰的答案，也需要在實踐中摸索，逐步找準定位。

外因是條件，內因是依據。無論監管部門，還是行業與消費者，都是快遞企業不斷改進自身服務的外在動力。相比發達國家快遞行業的責任明晰，我們的企業還大多處于創業起步階段，浮躁的文化、不成熟的心態，難以避免?？缭竭@一道鴻溝，迫切呼喚企業在競爭中莫忘初心，既

要看到一時的貪多求快可能換來的利潤，更要看到長遠發展、誠信經營的百年商機，撐起老百姓信得過的新時代的老字號。

“互聯網+”正在深刻改變我們的生活方式，同時也在不斷磨礪企業的生產方式，如何找到二者相互促進、良性運行的法治交匯點，乃是正在征求意見的這部《條例》最深遠的價值所在。只有在廣集民意的基礎上，不斷完善快遞行業的規則，不斷理順市場經濟的情與法，每一件時代的商品、每一份卓越的創意、每一場財富的凝結，才能順利跨越千山萬水，成功聯結起跳躍的拇指與理性的供需。